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接地五金件淺談無方向信標臺的防雷
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【摘要】2013年的春天，洛陽當地的雷雨較往年較為頻頻，洛陽機場NDB-500航線臺頻頻遭到雷電的困擾，NDB-500設備的WDN-5420電源的場效應管經常被雷電擊穿，為了解決這個問題，咱們技能人員做了很多的作業，調整了天線處的尖端放電空隙，查看了所有設備接地，電源接地的銜接，安排人員對接地地阻進行丈量等等作業。
【關鍵詞】無線電導航臺站；防雷技能；安全安穩；尖端放電
在民航業快速蓬勃開展的今天，防雷擊依然是民航業安全運轉的重中之重。作為一名民航無線電導航臺站的作業者來說，如何有效的、安全的運用一些必要的防雷技能來確保無線電導航臺的安全安穩運轉來說是至關重要的。
無方向型信標機簡稱NDB，是一種古老導航方式，的但又因其價格低廉、架起容易而依然在航空無線電導航中起這它的作用，NDB臺站一般設立在比較空曠的場地，四周就它的天線最高，所以其遭雷擊的概率就很大，防雷辦法就至關重要。
2013年的春天，洛陽當地的雷雨較往年較為頻頻，洛陽機場NDB-500航線臺頻頻遭到雷電的困擾，NDB-500設備的WDN-5420電源的場效應管經常被雷電擊穿，為了解決這個問題，咱們技能人員做了很多的作業，調整了天線處的尖端放電空隙，查看了所有設備接地，電源接地的銜接，安排人員對接地地阻進行丈量等等作業。下面自己就所做的作業淺談一下導航臺的現有防雷辦法和加強改進。
雷擊發作云層之間的放電對飛行器有損害，對地面上的建筑物影響不大，但云層對大地之間的放電，則對建筑物、電子電氣設備損害甚大。通常雷擊有三種首要形式：一是帶電的云層與大地上某一點之間發作迅猛的放電現象，叫做“直擊雷”。二是帶電云層因為靜電感應作用，使地面某一規模帶上異種電荷。當直擊雷發作以后，云層帶電迅速消失，而地面某些規模因為散流電阻大，以致呈現部分高電壓，或者因為直擊雷放電過程中，強大的脈沖電流對周圍的導線或金屬物發生電磁感應發作高電壓以致發作閃擊的現象，叫做“二次雷”或稱“感應雷”。三是“球形雷”。電子技能的高速開展，以大規模集成電路為中心組件的無線電通訊導航、計算機網絡等先進電子設備廣泛運用使其抗雷擊浪涌才干的很低，這些電子設備遍及存在著對暫態過電壓、過電流耐受才干較弱的缺陷，暫態過電壓不僅會造成電子設備發生誤操作，也會造成更大的直接經濟損失和影響。
NDB的WDN-5420電源過流維護，NDB的WDN-5420電源易遭雷擊，電源的直流端口、溝通端口、蓄電池端口等，都或許成為過電壓的通道，電阻R1串在直溝通變換輸出回路中作為輸出電流采樣電阻。電阻R1的電壓加到比較器U1-3端R5、R6、R7和U2組成穩壓電路，通過R3和比較器U1-2端作為過流維護門限電壓，當輸出電流大于20A時D3可控硅導通，繼電器堵截直流輸出。留意一旦呈現過流維護，有必要堵截溝通開關恢復D3的截止狀態，再和尚溝通電源開關，才干正常輸出。依據《中華人民共和國民用航空行業標準》（航空無線電導航設備第四部分），設備的溝通輸入端應有必要的防雷辦法，天線體系應有可靠的避雷裝置的要求。
NDB天線體系的尖端放電，（1）地網，NDB天線體系的總電阻總電容應與天調部分匹配，因NDB是負電壓供電，故設備的接地線必定要等壓等電位的方式將作業地維護地防雷地與地網聯通，NDB的地網是由從天線中心向外呈輻射狀敷設的直徑不小于4MM的裸銅線離地表約0.8到1米的深度，地網的接地電阻應盡或許的小，一般平原地區不大于2歐，丘陵、山區不大于4歐，當地網的阻值達不到要求時就會影響天線體系的尖端放電的放電作用，從而降低防雷作用，應適當擴大地網的面積或者對地網進行加密，使其符合地阻值要求，丈量時應采用等電位法丈量地阻值，洛陽機場航線臺就從前做過這樣的作業。（2）避雷放電空隙。天線絕緣子和地線間的可調整的火花放電空隙，該空隙的巨細既要維護機器免遭雷擊一起又不能影響機器正常的輸出天線電流的巨細，該空隙的巨細應與設備的作業頻率，天線電容等有關，詳細可用下列公式計算天線的峰值電壓：V峰=2√2XaIa，Xa：天線電抗（歐）Ia：輸出功率500W時的天線電流。天線電抗可查無方向信標機NDB-500運用維護說明書第13頁的表6查到。算出V峰后，再查14頁的圖三即可得到應有的火花空隙長度。洛陽機場航線臺就曾呈現過這樣的毛病現象，電源電流不安穩，功率時有下降呈現射頻告警，最后發現原因出在機房外面的尖端放電空隙過小，有小部分送往天線的電流被引進地網。
常見的避雷針和樓房頂上周邊的一圈接地鋼筋，雷電下來時是從電阻最小的當地落地，那接地的良導體放在最高處，電阻比其他當地都低，所以電流就只會沿著這些避雷設備入地，這樣就維護了建筑物的其他部分。還有避雷器的作用是當過電壓超過必定限值時，自動對地放電降低電壓維護設備放電后又迅速自動滅弧，確保體系正常運轉。值得留意的是接地引進線不能太細，單獨在遙控天線靠近天線加裝接閃器，無方向信標的監控采用的是無線遙控體系，無線遙控體系有它自己的發射天線，每隔15分鐘的巡測，銅包鋼絞線監聽等信號傳輸大大增加雷擊的或許，這就增加了遙控設備防雷要求。
【參考文獻】
[1]張建華，崔巖.弱電設備防雷及接地技能探討.
[2]張金英.電子設備防雷探討.
[3]張冰.機場通訊導航設備防雷電防護技能分析.
[4]《中華人民共和國民用航空行業標準》（航空無線電導航設備第四部分）.
[5]《航空無線電導航臺（站）電磁環境要求》GB6364-2013.
本文轉載自
銅包鋼絞線m.bjzljg.cn
【關鍵詞】無線電導航臺站；防雷技能；安全安穩；尖端放電
在民航業快速蓬勃開展的今天，防雷擊依然是民航業安全運轉的重中之重。作為一名民航無線電導航臺站的作業者來說，如何有效的、安全的運用一些必要的防雷技能來確保無線電導航臺的安全安穩運轉來說是至關重要的。
無方向型信標機簡稱NDB，是一種古老導航方式，的但又因其價格低廉、架起容易而依然在航空無線電導航中起這它的作用，NDB臺站一般設立在比較空曠的場地，四周就它的天線最高，所以其遭雷擊的概率就很大，防雷辦法就至關重要。
2013年的春天，洛陽當地的雷雨較往年較為頻頻，洛陽機場NDB-500航線臺頻頻遭到雷電的困擾，NDB-500設備的WDN-5420電源的場效應管經常被雷電擊穿，為了解決這個問題，咱們技能人員做了很多的作業，調整了天線處的尖端放電空隙，查看了所有設備接地，電源接地的銜接，安排人員對接地地阻進行丈量等等作業。下面自己就所做的作業淺談一下導航臺的現有防雷辦法和加強改進。
雷擊發作云層之間的放電對飛行器有損害，對地面上的建筑物影響不大，但云層對大地之間的放電，則對建筑物、電子電氣設備損害甚大。通常雷擊有三種首要形式：一是帶電的云層與大地上某一點之間發作迅猛的放電現象，叫做“直擊雷”。二是帶電云層因為靜電感應作用，使地面某一規模帶上異種電荷。當直擊雷發作以后，云層帶電迅速消失，而地面某些規模因為散流電阻大，以致呈現部分高電壓，或者因為直擊雷放電過程中，強大的脈沖電流對周圍的導線或金屬物發生電磁感應發作高電壓以致發作閃擊的現象，叫做“二次雷”或稱“感應雷”。三是“球形雷”。電子技能的高速開展，以大規模集成電路為中心組件的無線電通訊導航、計算機網絡等先進電子設備廣泛運用使其抗雷擊浪涌才干的很低，這些電子設備遍及存在著對暫態過電壓、過電流耐受才干較弱的缺陷，暫態過電壓不僅會造成電子設備發生誤操作，也會造成更大的直接經濟損失和影響。
NDB的WDN-5420電源過流維護，NDB的WDN-5420電源易遭雷擊，電源的直流端口、溝通端口、蓄電池端口等，都或許成為過電壓的通道，電阻R1串在直溝通變換輸出回路中作為輸出電流采樣電阻。電阻R1的電壓加到比較器U1-3端R5、R6、R7和U2組成穩壓電路，通過R3和比較器U1-2端作為過流維護門限電壓，當輸出電流大于20A時D3可控硅導通，繼電器堵截直流輸出。留意一旦呈現過流維護，有必要堵截溝通開關恢復D3的截止狀態，再和尚溝通電源開關，才干正常輸出。依據《中華人民共和國民用航空行業標準》（航空無線電導航設備第四部分），設備的溝通輸入端應有必要的防雷辦法，天線體系應有可靠的避雷裝置的要求。
NDB天線體系的尖端放電，（1）地網，NDB天線體系的總電阻總電容應與天調部分匹配，因NDB是負電壓供電，故設備的接地線必定要等壓等電位的方式將作業地維護地防雷地與地網聯通，NDB的地網是由從天線中心向外呈輻射狀敷設的直徑不小于4MM的裸銅線離地表約0.8到1米的深度，地網的接地電阻應盡或許的小，一般平原地區不大于2歐，丘陵、山區不大于4歐，當地網的阻值達不到要求時就會影響天線體系的尖端放電的放電作用，從而降低防雷作用，應適當擴大地網的面積或者對地網進行加密，使其符合地阻值要求，丈量時應采用等電位法丈量地阻值，洛陽機場航線臺就從前做過這樣的作業。（2）避雷放電空隙。天線絕緣子和地線間的可調整的火花放電空隙，該空隙的巨細既要維護機器免遭雷擊一起又不能影響機器正常的輸出天線電流的巨細，該空隙的巨細應與設備的作業頻率，天線電容等有關，詳細可用下列公式計算天線的峰值電壓：V峰=2√2XaIa，Xa：天線電抗（歐）Ia：輸出功率500W時的天線電流。天線電抗可查無方向信標機NDB-500運用維護說明書第13頁的表6查到。算出V峰后，再查14頁的圖三即可得到應有的火花空隙長度。洛陽機場航線臺就曾呈現過這樣的毛病現象，電源電流不安穩，功率時有下降呈現射頻告警，最后發現原因出在機房外面的尖端放電空隙過小，有小部分送往天線的電流被引進地網。
常見的避雷針和樓房頂上周邊的一圈接地鋼筋，雷電下來時是從電阻最小的當地落地，那接地的良導體放在最高處，電阻比其他當地都低，所以電流就只會沿著這些避雷設備入地，這樣就維護了建筑物的其他部分。還有避雷器的作用是當過電壓超過必定限值時，自動對地放電降低電壓維護設備放電后又迅速自動滅弧，確保體系正常運轉。值得留意的是接地引進線不能太細，單獨在遙控天線靠近天線加裝接閃器，無方向信標的監控采用的是無線遙控體系，無線遙控體系有它自己的發射天線，每隔15分鐘的巡測，銅包鋼絞線監聽等信號傳輸大大增加雷擊的或許，這就增加了遙控設備防雷要求。
【參考文獻】
[1]張建華，崔巖.弱電設備防雷及接地技能探討.
[2]張金英.電子設備防雷探討.
[3]張冰.機場通訊導航設備防雷電防護技能分析.
[4]《中華人民共和國民用航空行業標準》（航空無線電導航設備第四部分）.
[5]《航空無線電導航臺（站）電磁環境要求》GB6364-2013.
本文轉載自
銅包鋼絞線m.bjzljg.cn
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